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　　即便是蔚來(lái)單季度營(yíng)收再創(chuàng)新高，也無(wú)法忽略其虧損擴(kuò)大的事實(shí)。

　　1清風(fēng)消痛智滿意1月10日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2022年第三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收130.02億元，較去年同期增長(zhǎng)32.6%、與今年第二季度比增長(zhǎng)26.3%；歸母利潤(rùn)方面，今年第三季度蔚來(lái)虧損41.1億元，與去年同期比虧損擴(kuò)大392.1%、與今年第二季度比虧損擴(kuò)大49.1%。

　　截至今年9月30日，蔚來(lái)前三季度營(yíng)收332億元，同比增長(zhǎng)26.5%，與2020年前三季度比增長(zhǎng)245.22%，為近三年同期最高營(yíng)收；前三季度凈虧損86.8億元，與去年同期比擴(kuò)大3.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　在蔚藥品 清風(fēng)消痛膠囊來(lái)第三季度130億元營(yíng)收中有92%源于整車銷售收入。財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度蔚來(lái)車輛銷售收入為119.33億元，較去年同期增長(zhǎng)38.2%、與今年第二季度比增長(zhǎng)24.7%。

　　對(duì)此，蔚來(lái)汽車方面表示，“2021年第三季度及2022年第二季度（車輛銷售收入）有所增加，主要由于向用戶提供更加多元化的產(chǎn)品組合帶來(lái)交付量增長(zhǎng)所致”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度蔚來(lái)交付新車3.16萬(wàn)輛，位于交付指引3.1-3.3萬(wàn)輛之內(nèi)，同比增長(zhǎng)29%。相較于第二季度，蔚來(lái)已經(jīng)走出了新老車型換代帶來(lái)的陣痛期，整體銷量逐步回暖，月均交付量均超過(guò)一萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.1%前三季度累計(jì)交付量為8.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.16%。

　　毛利方面，數(shù)據(jù)顯示今年第三季度蔚來(lái)毛利為17.35億元，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%；毛利率為13.3%，而2021年第三季度為20.3%、2022年第二季度為13.0%，環(huán)比和同比均有所下降。

　　對(duì)于毛利率下降的原因，蔚來(lái)方面表示，“主要由于具有較高銷售毛利率的新能源汽車積分銷售產(chǎn)生的收入減少；車輛毛利率下降及能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大導(dǎo)致其他銷售毛利率下降”。

　　具體來(lái)看，今年第三季度蔚來(lái)整車銷售毛利率為16.4%，較去年同期和上個(gè)季度分別減少1.6和0.3個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于毛利率的下智滿意清風(fēng)消痛膠囊止疼效果降，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，主要是電池價(jià)格上漲所致。

　　今年以來(lái)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格的暴漲，持續(xù)影響著下游車企的利潤(rùn)和毛利水平。近日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在“2022中國(guó)汽車論壇”上也曾表示，動(dòng)力電池價(jià)格不斷上漲，讓整車企業(yè)苦不堪言。據(jù)了解，目前動(dòng)力電池占據(jù)整車成本的40%左右，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的效益達(dá)成，給企業(yè)的成本帶來(lái)極大影響，已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的一大痛點(diǎn)。

　　“目前蔚來(lái)汽車平均電池容量約為80度電，碳酸鋰價(jià)格對(duì)毛利率影響頗大�！睋�(jù)李斌介紹，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬(wàn)元會(huì)影響蔚清風(fēng)消痛膠囊到底多少錢來(lái)汽車大約兩個(gè)點(diǎn)的毛利率。如果碳酸鋰價(jià)格能從現(xiàn)在的60萬(wàn)元/噸降到40萬(wàn)元/噸就可以提升4個(gè)點(diǎn)毛利率，若降到十幾萬(wàn)合理水平就可以釋放8個(gè)點(diǎn)的毛利率。

　　值得一提的是，盡管下游車企的呼吁不絕于耳，上游原材料的漲價(jià)仍未放緩。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格今日（11月11日）上漲2500元/噸，均價(jià)達(dá)59萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。此外，工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格均有所上漲，其中工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲2500元/噸，均價(jià)報(bào)57.75萬(wàn)元/噸；氫氧化鋰漲2000-2500元/噸。

　　針對(duì)近期中上游清風(fēng)消痛膠囊有毒中藥供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)能帶來(lái)的不利影響，蔚來(lái)方面表示，短期波動(dòng)很難預(yù)計(jì)，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能可以支持明年的交付目標(biāo)。但當(dāng)前供應(yīng)鏈仍然有挑戰(zhàn)，12月的交付數(shù)將受到功率半導(dǎo)體的限制。基于此，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)今年第四季度交付量約為4.3萬(wàn)~4.8萬(wàn)輛。

　　除展望第四季度交付量外，李斌在電話會(huì)議中還透露了關(guān)于明年的產(chǎn)品規(guī)劃。2023年上半年發(fā)布5款新車，其中一款將在30-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)滿足用戶的各種需求，可看作是蔚來(lái)的“Model Y”，另外還包括換代的 "866" 三款車型ES8、ES6、EC6以及兩款新品牌車型。

　　對(duì)于子品牌的車型，李斌還透露說(shuō)，“大眾市場(chǎng)品牌一款車能到5萬(wàn)月銷，在大眾化市場(chǎng)我們希望一款車能賣5萬(wàn)臺(tái)，不同的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該有不同的用戶利益”。目前，蔚來(lái)的平均單車價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)，用戶主要集中在一、二線城市，顯然單車單月5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)依靠現(xiàn)有產(chǎn)品很難完成，全新品牌的推出意味著蔚來(lái)明年要攻克更為廣闊的大眾市場(chǎng)。

　　此前，蔚來(lái)曾表示2022年全年的新車銷量目標(biāo)是15萬(wàn)輛以上，截至今年10月，蔚來(lái)累計(jì)交付9.25萬(wàn)輛，這意味著未來(lái)兩個(gè)月其月均交付量要達(dá)3萬(wàn)輛，按今年前十月的月均銷量不足萬(wàn)輛來(lái)算，恐難達(dá)成目標(biāo)。